半年，中國汽車市場增速持續(xù)放緩，市場空間走向萎縮，汽車市場環(huán)境的變化進一步加劇競爭，整個市場硝煙彌漫，跨國、合資、自主車企展開全方位競逐。為了在這場戰(zhàn)爭中站穩(wěn)腳跟，自主品牌車企紛紛拉起向上、高端化大旗，雖然這讓自主品牌在上半年的角逐中持續(xù)增大市場份額，但是卻給對自主品牌依賴程度較高的本土零部件企業(yè)帶來重重危機。逐鹿高端化的自主車企多選擇了以傍“名牌”零部件突顯高端化的路線，直接導致本土零部件企業(yè)市場空間趨向萎縮。
本土企業(yè)戰(zhàn)略投入持續(xù)加強，并購風或更勁
下半年中國汽車零部件市場將更熱鬧
在這樣的形勢之下，本土零部件企業(yè)也展開了逆襲之路，通過戰(zhàn)略調(diào)整與投入，開啟轉型之路，尤以并購、整合風最烈。下半年，零部件領域，無論是國內(nèi)企業(yè)的兼并重組還是國外的并購、整合步伐都將加速。
跨國并購提速
據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，就有三家國外并購事件發(fā)生。最近的當屬6月30日的中國航空工業(yè)集團收購美國瀚德汽車，耗資8億美元，成為中國收購美國汽車業(yè)相關資產(chǎn)最大的一筆交易。在這之前，3月29日，濰柴動力以1.87億歐元再次收購德國凱傲公司4.95%股權，完成后濰柴動力間接持股比例將達38.25%；3月23日，中國化工橡膠有限公司以高達70億歐元收購倍耐力，成就中資企業(yè)在意大利最大一筆投資。
零部件技術之弱非一日之寒，逆襲也非一日之功，但是國內(nèi)零部件企業(yè)的形勢卻異常嚴峻，即便整車銷售市場逐漸趨向低位增長，但是跨國零部件企業(yè)依舊不斷加碼布局國內(nèi)市場，進一步擠壓自主零部件企業(yè)的生存空間，所以，并購或許是自主企業(yè)生存并進入高端市場的最快速的一條路，筆者以為，不講什么絕對自主創(chuàng)新與否，當下，先活下來并獲取繼續(xù)活下去的資本才是王道。
所以，由上半年各企業(yè)并購力度可以看出其并購的主動性之強，那么接下來，這股勁風很有可能繼續(xù)吹下去。不過，海外并購之后的資源整合問題將是一大難題，還希望各企業(yè)注意潛在的風險和提升管理能力，真正駕馭優(yōu)質(zhì)資源。
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